分开会更安全吗,现实中有多少人开自动挡车是

作者: 联系我们  发布:2019-11-26

驾车时如果遭遇紧急情况,果断的踩下刹车踏板将车停住,这是大家的第一选择。可是,如果此时错将油门当刹车可就危险了。近日,长春晚报说交

去年,上海某女司机驾驶售价近1300万元的保时捷918汽车,误将油门当刹车撞上了路旁的大树,车辆险些报废,维修费用近500万元。

问:我老婆开车(自动挡)喜欢左脚刹车,右脚油门,说她还不听,谁来讲讲有什么危害?

问题:现实中有多少人开自动挡车是左脚刹车,右脚油门,这样开是不是很容易出事,为何有这种情况?

驾车时如果遭遇紧急情况,果断的踩下刹车踏板将车停住,这是大家的第一选择。可是,如果此时错将油门当刹车可就危险了。近日,“长春晚报说交通”QQ群中的网友们对这件事展开了讨论。

驾驶员误将油门踏板当作刹车踩下,而撞伤行人的严重交通事故层出不穷,有人认为汽车刹车与油门都由右脚控制这一设计是工业设计的一大败笔。当真如此吗?

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回答:

“今天下午在停车场取停车卡,本想踩刹车却一脚踩到了油门上,结果把人家的升降杆给撞断了。虽然没有造成其他严重的后果,但把坐在旁边的老公吓坏了,说以后再也不让我开车了。”网友小A说。

1手动挡左脚负责离合,自动挡左脚没用了?

开自动挡车右脚的使用,有很多人不太清楚,我给大家讲讲,觉得有道理,请点赞加关注,谢谢。

绝大部分经过正规培训的人不会这样开车!

一些没有经过正规培训的人会有可能使用这种方法开车,我身边就有这样的一个例子,一个年轻小伙,驾照是早期“弄”到手的,并没有经过正规培训。偷偷开了他姐夫的捷豹去参加婚礼,就是这种开法,他还刻意的在宣传自己的“脚法”,后来路上遇到拥堵路况,不一会,仪表报警,紧接着听到一声清脆的咔声,直接就趴窝了。找的救援弄回去的,会到4s店检测是因为激烈驾驶导致的变速箱异常高温,阀体故障,后来更换了整个变速箱。
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左脚刹车,右脚油门时,由于左右脚不可能完美配合,很容易出现同时加油、刹车的情况,这种情况下在频繁起停时,会给变速箱带来极大的负担,特别时拥堵路况,车速慢,散热慢,很容易导致高温。

从安全角度来说,强烈不建议这样操作,紧急情况下,很容易误判,一般情况下人脑同一时间只能做一件事!不可能瞬间反应到底踩的是刹车还是油门!
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当然,有一种情况是需要这样驾驶的,那就是“弹射起步”,需要左右脚配合,左脚踩住刹车,右脚踩住油门,当发动机转速达到一定时,松开刹车!

我是众口说车,感谢您的阅读,分享汽车知识,交流用车经验,期待您的关注!

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回答:

自动挡左脚刹车、右脚油门,理论上不是做不到,也没有明确法律法规规定不允许这样开;只是长时间养成的用车习惯,从手动挡一路走来左脚的力度大部分人还是控制不好刹车的。图片 5

刹车和油门都是由右脚来控制,而且都是线性的过程,缓缓的增加踩踏力度以增加踏板行程,长时间下来右脚已经形成了肌肉记忆;而左脚从手动挡开始,只用来踩离合踏板,而离合踏板基本都是一脚踢到底,对于曾经开过一些老货车或者面包车的人更是这样,力度之大平时没有感觉,而一旦换到刹车踏板上感受就很明显了。图片 6

也真的特意尝试过一次,心里已经有了准备但是在左脚踩刹车的时候还是控制不好力度,很轻易的就踩重造成急刹车。图片 7

所以,还是建议用右脚来踩刹车踏板,更合理一些。个人看法,仅供参考。

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回答:

这种开车方式的形成,应该是驾驶员很任性的结果,我想每一个驾校的教练都不可能教你左脚刹车,右脚油门,除非你是超级赛车手教出来的,这种方式开车虽然不可取,但也无可厚非,交通安全法中并没有对这种形式开车明令禁止,但对于我们这些有着固定驾驶模式的司机来说,还是觉得很危险的。
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大家在学习开车时,驾校是必经之路,教练教大家的一定是左脚离合,右脚刹车和油门,自然在学习的过程中就已经养车了这种驾驶习惯,所以在遇见紧急事态时,都会本能的进行操作反应,自然而然的松油门踩刹车,如果经常的左脚刹车,右脚油门,在遇紧急情况下,和容易造成思维上的逻辑混乱,把油门当成刹车去踩,发生重大的交通事故,所以这种驾驶习惯不可取。
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当然假如你是专业的赛车手那就另当别论了,赛车手一般都是使用左脚刹车,右脚油门,因为这样起步更迅猛更快,不过他们也是经过无数次的特殊培训才形成这样的本领,对于他们来说这种操作是对的。
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不过,我们是普通的驾驶员,不是赛车手,所以我们就要以正常的驾驶模式去开车,因为毕竟在遇见紧急情况时,人的本能反应会回到初始阶段,而且右脚的反应更快、更灵敏、更有力,所以还是非常希望有着这种驾驶习惯的朋友们回归自然吧!

回答:

左脚刹车,右脚油门这种情况,在日常驾时是非常危险的行为。首先,两只脚的敏感度、力度、协调性、以及反应速度等等,都是不一样的。我们平时踩刹车的时候,需要缓慢而线性的慢慢向下踩,让刹车系统对车辆慢慢施加制动力,如果用左脚踩刹车,右脚踩油门,很难均匀和准确的控制刹车力度。
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左脚踩刹车基本属于一脚深,一脚浅的状态,非常影响行车安全。而且在遇到紧急情况需要及时制动,或者遇到突发情况需要一脚将刹车踩到底的时候,如果您习惯了用左脚踩刹车,很可能会下意识的用两只脚一起将刹车和油门踩下去,之后造成的后果,您应该应能想象到吧!
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但是有一种情况会需要两只脚相互配合,就是我们经常能听到的“弹射起步”!具有弹射起步功能的车型,需要在车辆挂入前进挡之后,车辆起步之前,左脚将刹车用力踩到底,并且保持住,右脚踩下油门踏板,当车速超过3500rpm之后,仪表上显示弹射起步准备就绪的时候,左脚瞬间放开刹车,右脚将油门踩到底。车辆会随着巨大的强引力和扭矩,向前方弹射而出。
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岩哥的观点:在日常驾驶时,千万不要试图去尝试左脚踩刹车的行为,因为这种行为不仅非常危险,而且不可控。具有弹射功能车辆,一定要去专业场地或者封闭路段进行测试,防止发生危险。

我是岩哥侃车的 岩哥,如果您有和汽车相关的问题,可以随时向我提问,记得关注我!

回答:

习惯问题罢了,油门刹车全在右脚位置是因为原来的车没有自动挡,又为了迎合大多数人是右撇子,所以只好左边一个右边两个,而自动挡一共就两个脚蹬,用俩脚分开踩有什么好抨击的?国宾车队里也有司机是这样开车的呢。就像你习惯用右手拿重物而别人习惯用左手,习惯了成自然,尤其现在的车大都是刹车优先的,就算双脚踩也不会有危险的。

回答:

我可能开车技术不到家,左脚控制刹车稳定性 太差,习惯性深踩,车容易点头。

回答:

反正没遇到过,如果见到我也不会说什么,别人肯定已经说过他了,大不了以后不坐他开的车

回答:

无厘头。空地上自己玩下就可以,千万别上路累人累物。

究竟如何避免这种情况发生,网上的车友论坛里车主们纷纷出招。网友“风往北吹”说,他驾驶的是自动挡汽车,觉得刹车和油门都由右脚控制,一紧张起来很容易弄乱。因而采用左右脚非别控制刹车、踩油门的办法。认为这样可以保证驾驶安全。

自动挡车由于没有离合器,理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制,但如果形成这样不良的驾驶习惯,一旦驾驶手动挡车,驾驶者极易弄混,把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

左脚踩刹车,右脚踩油门,有人这样开自动挡的车,当他已经形成了习惯,就很难改正。正确的使用应该是:右脚正对着刹车踏板,有情况时,直接踩刹车,加油时,脚后跟不动,脚尖偏离刹车踏板踩向油门踏板,当不需要加油时,脚尖又回到刹车踏板上,养成这个良好的习惯,就避免错把油门当刹车踩情况,规避了事故的风险。

对此,职业驾驶员陈先生表示,左右脚分别控制刹车、油门,这种技术方法只有在驾驶自动挡汽车时可行,但如果形成这样不良的驾驶习惯,在驾驶手动挡车时,就很容易发生把油门当刹车或刹车当油门的情况,十分的危险。

倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况,由于电子系统的介入,行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则,所以左脚控制离合,右脚控制刹车和油门,这是最科学的设计。

刹车踏板和油门踏板的设计,是根据人体工程而设计的,左脚踩刹车,右脚踩油门的开法,遇到紧急情况时,人又在高度紧张时,有可能双脚都踩,要是刹车不好,会造成更严重的事故。

10日,记者从交管部门了解到,作为新的驾驶员,应该养成只要抬起油门后就将右脚移到刹车踏板上的习惯,不能放松的直接把脚放到地板上,这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车,而误把油门当刹车的情况。

我们踩离合的时候都是需要猛踩到底,然后才换挡的。若真是让左脚也“代管”着刹车,左脚的力度很容易控制不好。而右脚总是轻点油门,刹车时若无紧急情况,也是轻点刹车就好,所以刹车就归右脚一同管理了。

为什么要用右脚来使用两个踏板呢?我们叫它一管二。通常每台车有三个制动,1主动制动(也就是大家说的发动机制动)2被动制动(脚刹)3驻车制动(手刹)遇到紧急情况时是脚尖先挪开油门,离开油门时主动制动已起用,就开始减速了,再踩脚刹,使车辆刹车距离更短,避免事故。违章不一定会出事,(因为存在个侥幸)出了事必然就存在违章,所以养成一个良好的驾驶习惯,是每个新驾驶员的必修课!!!

而对于老驾驶员,民警建议,开车时注意力要集中,视线要看得远些,一般要观察到150米外,注意前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等情况。如有必要一定要提前减速,尽量避免采用急刹车。如果后边有车跟随,可先踩一脚刹车,提醒后边车辆注意,之后再采取制动措施,以防被后车追尾。

2油门刹车分开是否能避免“油门当刹车”?

话说左脚刹车右脚油门是赛车经常出现的操作方法。

答案恐怕是否定的。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧,中间有一定空隙,且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。如果是开手动挡车,开车时要么踩刹车、要么踩油门,两种动作不可能同时出现,所以只用一只右脚就可控制。

在刹车的同时踩住油门,保持发动机的转数。这么做的原因是保证赛车达到入弯速度的同时,还能维持住较高的出弯转速,这样出弯时才会有更大的马力和扭矩输出,出弯速度会更快。

退一万步讲,假设我们把油门刹车踏板分开来踩,也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作,但是防不住一时糊涂的驾驶员。

自动挡车型因为没有离合器踏板,理论上的确可以将刹车和油门分左右脚控制。对于我们一般人员、一般驾驶车型、一般驾驶环境来说,这样开车刹车反应也的确更快。

汽车工业历经百年的发展,所有机械结构趋于成熟,刹车、油门踏板的摆放位置也遵循传统而被沿用至今。客观的机械设计就是这样,作为驾驶员这个主观群体

而且现在大部分车辆都有刹车优先系统,驾驶员在同时踩下油门和刹车的情况下,刹车优先系统会判定是驾驶员误操作或试图实施制动没有成功,而让车辆进入减速制动状态。

3如何避免“油门当刹车”?

不过还是要提醒大家,这么做其实不合适。

第一、刹车优先原则。保持右脚不空,即只要在开车,右脚不在油门上就一定在刹车上,及早做刹车准备,只要没有加油、收油,就要及时把右脚放在刹车位,不要将脚搭在油门上滑行。

1. 自动挡刹车和油门都在偏右的位置,两只脚控制容易出现身体不平衡的情况。平时可能感觉不到,但遇到紧急情况身体容易失衡。要知道遇到紧急情况下,身体平稳,抓稳方向盘是重中之重;

第二、安全驾驶。眼光看得远一点,一般要观察到150米外,看清前方情况做到提前减速,规避紧急情况,防患于未然,关注路面状况,减少急刹次数,以免乱中踩错。

2. 驾驶人接受的培训是使用右脚操作刹车,遇紧急情况需要刹车时,驾驶人可能会本能的使用右脚,故有可能发生左右脚打架的情况。

总结

3. 对绝大部分人来说,右脚会更加灵活、力量也会更足,有利于紧急情况下的刹车。而且现在依然有些车型是没有刹车优先系统的(或者说我们也不能迷信这类电控系统的作用)。

任何科学且人性化的设计都是为了方便司机,提高安全性能,但是即便是这样对于那些无视交规的司机也作用不大。安全驾驶才是保证安全的第一要素。

4. 最后,大家不要以为左侧的固定踏板没有任何作用。其实这个设计除了平时方便搁脚外,还能起到紧急刹车时固定身体的作用。

人在遇到冲击时,会向前倾倒(为此汽车座椅还有防下潜设计),这时候如果左右脚同时没有固定点支撑,相当于下肢没有约束了,会有下潜的风险。而一旦发生明显下潜,会影响安全气囊的使用、安全带伤及人胸部、人发生腰部及盆骨骨折等严重事故。

我一直这样开车,从未出现过问题,我觉得这样开是有好处的,遇到紧急情况左脚能第一时间刹车,不需要松油门再把右脚放到油门上,这最少浪费了0.5秒以上的时间,如果这是在高速上,0.5秒十几米就跑出去了,再一个就是不会出现紧张油门错当刹车问题,习惯这样开车后,想刹车第一时间就会直接用左脚踩刹车,不会出现一紧张右脚直接油门踩到底现象

没开过自动挡车,不清楚有什么危害,不过我认为一只脚控制速度比较好,不是加油就是停,如果是两只脚共同来控制速度。人都有迷糊的时候,有时候犹豫那么一秒就会出事。同时如果脚没从油门上拿下来踩刹车不知道会怎样。

严格来说左脚刹车右脚油门的驾驶方式没有什么危害性,反而能提高一定程度的反应速度,这种方法在赛车中使用较多,比如卡丁车还有F1之类的赛车,绝大多数赛车手都是采用左脚刹车右脚油门的方法,这样节省了右脚从油门移动到刹车的时间,只要习惯了其实不会影响安全性。

但是这样的方法也有一个坏处,那就是累啊,家用车坐姿高,左脚如果要一直放在刹车上是件很累的事情,脚会一直悬着。还有家用车的刹车踏板是偏向右侧的,所以左脚刹车会导致整个人偏向右边,会感觉很奇怪,斜着开车。

左脚刹车&右脚油门,赛车手等级的驾驶方式,普通人不建议尝试。

在新手司机以及少数女司机中偶尔见到过使用这种方式驾驶自动挡汽车,然而每次遇到一定会及时纠正,这种驾驶行为对于普通人而言100%是错误的。

原因有两点

1、人体的肢体分别由左右脑控制,左脑控制右侧肢体、右脑控制左侧肢体;左脑一般理解为“学术脑”,其功能包括逻辑思维、数字运算、五感信息采集分析、数据分析后进行判断、通过判断结果控制肢体做出反馈动作。左脑可以胜任复杂信息的处理,而驾驶汽车看似简单但仍然是有巨大数据流的,面对实时变化的道路信息不仅需要用左脑来即时分析,同时需要能被数据支持而灵活高效做出反馈的右侧肢体进行控制,所以右脚同时控制油门和刹车是合理的。

右脑个人将其定义为“艺术脑”,其功能包括几何图形、音乐韵律、想象力创造力、灵感与直觉、情感与想象等内容的思考甚至幻想,如果说左脑是“理工男”那么右脑一定是文科生,但是驾驶汽车是一项“偏理工”的工作,依靠不是很靠谱的右脑控制的左脚去操作刹车,在遇到需要急刹车时右脑控制的左脚或慢半拍甚至一拍,或者是直接“宕机”;而在需要正常刹车即可的状态下,右脑依靠多数时间并不靠谱的直觉或想象反而会触发重度的急刹车,这种直观的反应对于驾驶车辆以及对其他车辆正常驾驶的影响都很大。

2、有这种即使习惯的司机往往都是新手,而新手司机在驾校学习使用的车辆总以手动挡汽车为主,在学习阶段左脚已经养成了肌肉记忆只是自己不觉得罢了;离合器的踩与松是非常简单而机械的动作,需要的是力量控制一脚到底以及缓缓松开,这种简单的机械动作右脑也是可以胜任的,因为腿部和脚步的肌肉在做出动作时会以直觉的状态反馈出应该输出的力矩。

但是刹车踏板是需要很线性的,缓缓的踩刹车车辆会线性的减速,急踩刹车则是急减速;肌肉记忆还无法做到如此大的数据量,所以依靠左脚踩刹车很难让车辆平稳的减速;但是有这种即使习惯的司机一旦自己习惯后是浑然不觉的,可是对于公路上的其他车辆而言则很难判断其意图,如果在快速路或者高速公路出现这种刹车节奏,对于车流整体的安全会有影响,一旦造成碰撞己方车辆也很难保证安全。

所以左脚刹车右脚油门是错误的,不要认为用这种方式开过几天就能适应,变幻莫测的路况不适应以这种方式驾驶;没出问题只是运气好,出问题也不用以外,全球90%的人是左脑思维,别给右脑太大负担;刹车踏板比油门踏板高度高一些,用右脚控制油门和刹车会逐渐养成合理的肌肉记忆和下意识的反应,这是最安全的驾驶方式。本文为原创内容仅代表个人建议,欢迎转发,请勿搬运。


题主妻子的驾驶习惯非常另类,我也是头一次听说,不管是否真实,这种操作是极其危险的,具体表现在以下两个方面。

第一,右脚始终不会离开油门踏板,就注定了一旦遇到突发状况需要刹车,容易误操作,比如左脚踩刹车同时右脚继续踩在油门上,两股力量对冲会明显增加刹车距离,或者是光顾着踩油门忘记踩刹车的,非常危险。

第二,左脚始终不离开刹车踏板,就注定了一旦想要加速,左脚容易误踩刹车,加速不成变成刹车,容易诱发后车追尾,同时错过最佳超车时机,于己于人都存在安全隐患。

如何改掉这个坏习惯呢?我觉得只有克服右脚操作的心里障碍,习惯了左右脚同时开工,今后变成右脚独立操作需要一个比较漫长的过程,希望题主可以帮助爱人克服心理障碍,养成正确的驾驶习惯。

我就这样[捂脸]开了十几年手动挡改不过来了,现在自动挡也就左脚刹车,右脚油门了!

你这样理解这个方法就不正确的 汽车发展到现在一直是这么设计 我们人就应该是去迎合这个习惯 而且一边踩油门一边踩刹车 这是肯定不合理的 这个系统设计这么复杂 肯定会有失灵的时候 你开不好车 就不要开 油门和刹车都弄不清楚 然后就怪人家汽车厂家设计有问题不合理 你不认为这么说很可笑吗 笑话 你不服不服呗 厂家车子还是这么设计 你BB这么多人家也不会理 逗B

这是个坏习惯,一定要改掉,首先说说对车的伤害,左脚刹车右脚油门损害最大的是变速箱,油门是让车前进的,而刹车是车停止的,如果两个脚同时操作难免会同时发出信号,这样汽车的电控系统很难判断,就像是你拉住你老婆的手然后让她向前走,那她一定走的很吃力,所以对车的伤害肯定是有的。

再者这样做及易发生事故,你想一下在正常行驶时,如果发生突发情况,标准操作是右脚松掉油门踩刹车,这样车辆失去动力会很快停下来。如果你右脚踩油门左脚踩刹车这时车辆并没有失去动力,车辆并不会很快停下来,如果右脚踩的偏重车辆也有可能飞出去,你看很多车辆冲进人群的事故,其本上都是这种操作选成的。所以劝大家如果有这种驾驶习惯的敢快改了吧!

日本有个新技术,只有一个踏板,踩下加油,松开刹车,据说有些豪华车已经在采用了,可以买一辆这样的车给老婆

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